产品简介:
半柔性路面用特种灌浆料,是由水泥、活性粉末并辅以多种高分子聚合物改性的单组份特种工程材料,加水拌后填充于半柔路面大空隙沥青混合物的灌浆,具有高可灌注性、低收缩高强快硬、耐磨抗裂等性能的灌浆材料。
半柔性抗车辙灌浆料的特点
1.高可灌性、强渗透性、免振捣。
2.高抗车辙性,动稳定度高达60000次/mm,是SMA路面的20倍。
3.早强、低用水量、无收缩、不开裂。
4、色泽均一、、与普通沥青路面无色差。
5.抗融雪剂氯离子等侵蚀。
半柔性(抗车辙)路面施工要点:
1.大空隙沥青混合料的铺设
①大空隙沥青混合料的拌和:采用间歇式拌和设备或连续滚筒式拌和设备拌和大空袭沥青混合料,严格控制沥青用量、拌和时间和拌和温度。过多的沥青用量将严重影响灌浆料的灌注质量。
②大空隙沥青混合料的运输:采用自卸汽车运输。
③大空隙沥青混合料的铺设:基层应平整、坚实、洁净、干燥,标高和横坡符合设计要求。摊铺应均匀、无离析现象。
④大空隙沥青混合料的碾压:以低吨位双钢轮压路机为宜,胶轮压路机为辅助碾压工具,碾压时碾压轮上应喷水。严格控制表面的平整度,杜绝因雄铺速度变化、铺速度不均匀或集料级配不正常引起的不平整。
半柔性(抗车辙)路面灌浆料的拌和:
1、严格按照产品要求的用水量加水,28-30%
2、建议采用高速制浆机制浆(转速不低于1000转/分钟)。
3、拌合制浆地点宜靠近半柔性抗车辙路面施工地点。
4、注意事项:加水后的浆料时间过长,已稠化无法注入沥青混合物时,不得二次加水搅拌继续使用,严禁掺加其他材料。
半柔性(抗车辙)路面灌浆料的灌注
(1)钻芯取样测定大空隙青层的孔隙率,一般灌浆料的填充率为90-93%,据此测算灌浆料的用量(考虑5-10%的损耗量)。
(2)大空隙沥青层的的温度降到50℃以下,方可开始灌浆作业,否则,因温度原因灌浆流动度下降的太快,而影响灌浆质量。
半柔性抗车辙路面的强度由骨料之间的相互嵌挤作用、水泥胶浆的胶结作用以及沥青的粘结力共同组成。一方面,由于水泥胶浆填充于沥青混合料的空隙中,提高了沥青混合料在高温下的抗推移变形能力,因此半柔性路面的高温稳定性、水稳定性、抗疲劳性能均优于一般的沥青路面,具有良好的抗车辙性能;另一方面,同时由于沥青膜的存在,半柔性路面的柔韧性优于水泥路面,可不设接缝,从而减少施工量,确保了行车的舒适性。