来源:北京中德新亚建筑技术有限公司 时间:2024-05-20 00:20:12 [举报]
半柔性抗车辙灌浆料的特点
1.高可灌性、强渗透性、免振捣。
2.高抗车辙性,动稳定度高达60000次/mm,是SMA路面的20倍。
3.早强、低用水量、无收缩、不开裂。
4、色泽均一、、与普通沥青路面无色差。
5.抗融雪剂氯离子等侵蚀。
半柔性(抗车辙)路面灌浆料的拌和:
1、严格按照产品要求的用水量加水,28-30%
2、建议采用高速制浆机制浆(转速不低于1000转/分钟)。
3、拌合制浆地点宜靠近半柔性抗车辙路面施工地点。
4、注意事项:加水后的浆料时间过长,已稠化无法注入沥青混合物时,不得二次加水搅拌继续使用,严禁掺加其他材料。
半柔性(抗车辙)路面灌浆料的施工:
1、拌和好的灌浆料应在15-20分钟之内使用完,以免因灌浆料的流动度下降而影响渗透效裹。
2、灌浆时应采用橡胶路耙反复拖拉使其自然渗透,也可选用平板震动器辅助渗透。当路面有纵向坡度时,要从低处向高处逐步铺灌浆料,以避免影响透均匀性。
3、刮除多余的浆料:渗透完毕后用路耙(或者扫把)把多余的浆料挂除净,以露出大空隙沥青路面的凹凸不平为好。
半柔性(抗车)路面的养护小技巧:
1、灌注浆料后24h之内禁止人员踩踏和车辆碾压(早强型可提前开放交通,12小时左右)。
2、环境温度超过30℃需覆盖塑料薄膜养生。
产品的包装与贮存:
珠光膜复合编织袋包装40kg/包,保质期为3个月;须贮存于干燥通风的室内,包装袋密闭注意防潮、防冻。
半柔性路面的起源:
据了解,半柔性路面起初的应用始于1954年法国科涅雅克(Cognac)航空港喷气式飞机跑道上,这种水泥灌浆沥青混凝土称为“Salviacim”施工法。1961年,日本在半柔性路面领域开始迅速发展,并在许多场所都有着相当规模的铺装。随后英国、前西德、美国和前苏联等,也提出了有关这种路面结构的设计研究论文。
半柔性抗车辙路面的强度由骨料之间的相互嵌挤作用、水泥胶浆的胶结作用以及沥青的粘结力共同组成。一方面,由于水泥胶浆填充于沥青混合料的空隙中,提高了沥青混合料在高温下的抗推移变形能力,因此半柔性路面的高温稳定性、水稳定性、抗疲劳性能均优于一般的沥青路面,具有良好的抗车辙性能;另一方面,同时由于沥青膜的存在,半柔性路面的柔韧性优于水泥路面,可不设接缝,从而减少施工量,确保了行车的舒适性。
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