来源:北京中德新亚建筑技术有限公司 时间:2024-05-05 14:35:03 [举报]
半柔性(抗车辙)路面灌浆料的灌注
(1)钻芯取样测定大空隙青层的孔隙率,一般灌浆料的填充率为90-93%,据此测算灌浆料的用量(考虑5-10%的损耗量)。
(2)大空隙沥青层的的温度降到50℃以下,方可开始灌浆作业,否则,因温度原因灌浆流动度下降的太快,而影响灌浆质量。
半柔性(抗车辙)路面灌浆料的施工:
1、拌和好的灌浆料应在15-20分钟之内使用完,以免因灌浆料的流动度下降而影响渗透效裹。
2、灌浆时应采用橡胶路耙反复拖拉使其自然渗透,也可选用平板震动器辅助渗透。当路面有纵向坡度时,要从低处向高处逐步铺灌浆料,以避免影响透均匀性。
3、刮除多余的浆料:渗透完毕后用路耙(或者扫把)把多余的浆料挂除净,以露出大空隙沥青路面的凹凸不平为好。
半柔性路面的起源:
据了解,半柔性路面起初的应用始于1954年法国科涅雅克(Cognac)航空港喷气式飞机跑道上,这种水泥灌浆沥青混凝土称为“Salviacim”施工法。1961年,日本在半柔性路面领域开始迅速发展,并在许多场所都有着相当规模的铺装。随后英国、前西德、美国和前苏联等,也提出了有关这种路面结构的设计研究论文。
半柔性路面的发展:
目前,半柔性路面在我国己经是比较成熟的路面结构形式,并在有关规范中得到体现和实践中得到推广应用。还发表了许多有关半柔性路面材料论文与报告,证实半柔性路面可以提高路面的高温稳定性并延长使用年限。
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